Chevrolet Spark Cars : Engine and specifications:Genaral Motors

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Chevrolet Spark: Engine and specifications:
The Chevrolet Spark has got rid of the three cylinder engine of the old Matiz - and in its place is a new 995 cc four cylinder engine that produces more power than the newly released Fiat Palio Stile 1.1. You get 62.13 bhp (48.5 KW) at 5400 rpm, and 9.02 kgm (90.3 NM) of torque at 4200 rpm which are very decent for a car in this class. The five speed manual gearbox is quite capable and well-sorted out, and most auto mags have said that the Spark drives well, and the car feels sure-footed for something this small.

Chevrolet Spark Twice Refined Model of Daewoo Matiz (Daewoo Motors India) of General Motors India

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The new Chevrolet Spark is priced between Rs 3-4 lakh in India. Enjoy the Car or Photo gallery. It has evolved from the Daewoo Matiz. Basically now it is a General Motors product, and it has accuared twice-refined version of the Matiz and This Car is now in India as the Chevrolet Spark.You may consider to buy it. At one look, the Chevrolet Spark has a new engine, new design, and new price. And a new name and company to market it.

Daewoo Motors India Limited, Daewoo Matiz, Daewoo Millennium Matiz, Daewoo Cielo, Daewoo Nexia models.

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Daewoo Motors India Limited is a part of the Korean multinational Daewoo Group with a network in 123 countries. Its annual capacity of production will be over 1.7 million units worldwide. Its produces an entire range of automotive products including sedans, buses and trucks.In spite of largest investment in the Indian auto business, Daewoo could not achieve any remarkable success as hoped to. The price slash may be boomeranged on it and faced an adverse effect on sales, and now Company has stopped manufacturing the Daewoo Matiz, Daewoo Millennium Matiz, Daewoo Cielo, Daewoo Nexia models.

S400 BlueHYBRID o h�brido da Mercedes

A Mercedes n�o quis fifar de fora da onda de h�bridos e mostrou esta semana o S400 BlueHYBRID, que � baseado no sed� S350.

Ele tem um motor 3.5 V6 � gasolina de 279 cv e outro el�trico de 20 cv alimentado por baterias de �on/l�tio que � ligado diretamente na transmiss�o tem consumo m�dio de 12,6 km/l e n�vel de emiss�es de poluentes inferior a 190 gramas de CO2 por quil�metro percorrido.


O S400 ainda possui o sistema Stop/Start, que desliga e religa o carro toda vez que ele se encontra parado, como num sem�foro, por exemplo. Para ligar basta pisar no acelerador novamente. A bateria ainda se beneficia na energia gerada em frenagens, que � convertida em eletricidade.

Uma bateria compacta de alta capacidade de armazenamento de energia � alojada no compartimento do motor.


O painel de instrumento mostra o status da carga da bateria e o gerenciamento da energia el�trica.




Fonte

Fiat come�a a vender o L�nea ainda esta semana

O L�nea � o principal lan�amento da Fiat em 2008 e ser� vendido ainda esta semana. Ele que chega para competir no segmento dos sed�s m�dios como Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra,Ford Focus Sedan, Citro�n C4 Pallas, Renault M�gane e Peugeot 307 Sedan.

A Fiat preparou tr�s vers�es de acabamento, com uma varia��o de R$ 18 mil entre elas: a b�sica, 1.9 16V (R$ 60.900 ou R$ 63.900 � com c�mbio automatizado Dualogic); a intermedi�ria, Absolute (R$ 68.640, com o mesmo motor 1.9 16V de 132 cv); e a topo de linha, Line T-Jet (R$ 78.900 � equipada com o motor 1.4 16V turbo de 152 cv).



Na vers�o Absolute vem com bancos de couro cinza ou bege o T-Jet traz vem em microfibra e tear bege. O painel tem duas cores, com a parte de cima preta e a de baixo bege, com in�meros detalhes cromados..


O Linea sai de f�brica com ar-condicionado (manual para as vers�es 1.9 16V e autom�tico digital para Absolute e T-Jet). Toda a linha traz sa�da de ar para os bancos traseiros. Outros equipamentos dispon�veis no novo sed� da Fiat s�o: sensores crepuscular (os far�is acendem em locais escuros), de chuva, de estacionamento e espelho interno eletrocr�mico (escurecem na incid�ncia de luz forte), entre outros. Desde a vers�o de entrada h� ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, sistema ABS e airbag duplo (estes dois itens comp�em o pacote HSD, de High Safety Drive), toca-CDs com fun��o MP3 e vidros el�tricos com sistema "one touch".



Entre as novidades est� o sistema Blue&Me NAV, que une as fun��es do sistema Blue&Me inaugurado no Punto com navega��o por GPS. O dispositivo pode ser acionado por comando de voz, que ainda permite fazer chamada pelo celular e escutar m�sica.

GM lan�a v�deo do Volt

Ontem eu mostrei as fotos do Volt, mas hoje a GM lan�ou v�deos que mostram que o Volt realmente � de verdade, alias a GM esta apostando alto no sucesso deste carro que ser� lan�ado em 2011.

V�deo com a parte externa do Volt:


V�deo que mostra o interior do Volt:

Os An�is de pist�o - 3� parte

Vamos ent�o para a 3� dos an�is de pist�o se voc� n�o ainda n�o leu a 1� parte e 2� parte pode ver pode ler clicando nos links (recomendado), Ent�o vamos em frente.

Fun��es dos an�is de �leo

A principal das fun��es desses an�is � raspar o excesso de �leo da parede do cilindro e dren�-lo em dire��o ao carter do motor, assegurando uma pel�cula adequada de �leo lubrificante, suficiente para lubrificar os an�is de compress�o.

Para exercer essa fun��o adequadamente, o anel de �leo precisa ter bastante conformalidade e apresentar uma for�a pr�pria elevada, para manter uma alta press�o de contato, pois, n�o depende da press�o dos gases para seu funcionamento correto.

Para se obter esse elevada press�o de contato os an�is de �leo ou s�o compostos de segmentos independentes de a�o com altura bem reduzida, ou s�o usinados com um canal central de modo que toda tens�o proveniente de pr�prio anel ou de molas auxiliares de concentre nessas estreitas faces de trabalho. Nos an�is de �leo � coletado pelo canal central e drenado para o carter atrav�s de passagens existentes no pr�prio anel e no fundo da canaleta do pist�o.




Funcionamento dos an�is no motor

Para se ter uma melhor id�ia de como os an�is exercem suas fun��es, vamos analisar como se comporta um anel de perfil regular em cada um dos tempos de funcionamento de um motor (motor 4 tempos).

Tempo de admiss�o

� medida em que o pist�o vai descendo, os an�is situados abaixo do anel superior (principalmente os de �leo), v�o raspando a maior parte do �leo da parede da cilindro deixando o filme de �leo sucessivamente mais fino.

Com o movimento de descida do pist�o, a face lateral superior do anel de compress�o encosta-se na face superior da canaleta do pist�o e o canto inferior da face do trabalho raspa o �leo da parede de cilindro.

O �leo acumula-se nos espa�os existentes embaixo e atr�s do anel.


Tempo de compress�o

O movimento se subida do pist�o e a press�o no in�cio do tempo de compress�o, for�am o anel para baixo, formando uma veda��o entre a face inferior do anel e a da canaleta.



Al�m disso, a press�o de compress�o agindo por tr�s do anel e a for�a pr�pria do anel, for�am-no contra a cilindro e, com isso, � feita uma veda��o ainda maior entre a face de trabalho do anel e a parede do cilindro.
Quase no fim do curso ascendente do pist�o ocorre a igni��o e o in�cio de combust�o da mistura ar-combust�vel, onde os gases atingem, em fra��es de segundos, temperaturas da ordem de 2.200 �C.

Update: A 4� parte j� esta no ar.