P�lo GT (Gran Turismo)

Apesar do P�lo GT vir com o motor 2.0 que � mais potente do que as outras vers�es o desempenho do carro n�o deve satisfazer aqueles que buscam por alta performance.

A Volkswagen poderia modificado o cambio para dar mais esportividade, mais isto n�o foi feito a suspen��o tembem continua a mesma. As modifica��es ficaram apenas nos acess�rios: Ar-condicionado digital, volante revestido em couro, apliques na cor prata no console central e sensor de estacionamento traseiro s�o alguns dos itens de s�rie do modelo.

Alem do P�lo GT a Volkswagen tamb�m lan�ou o Polo Sedan 2.0 Comfortline ser� comercializado a partir de R$ 56.490, enquanto que o GT poder� ser adquirido por R$ 55.400.

Chave inteligente para filhos com p� pesado

A Ford lan�ou nos Estados Unidos uma chave que �policiar� os jovens, a chave que � conhecida como MyKey que limita a velocidade m�xima do carro a 80 milhas por hora, mais ou menos 120 km/h.

Mas esta belezinha n�o apenas limita a velocidade, ela tamb�m n�o permite que o carro �cante� pneus (deixando o controle de tra��o acionado n�o permitindo o desligamento), limita o volume do som em 44% da sua capacidade normal e emite um alarme e desabilita totalmente o R�dio/CD quando o condutor n�o estiver utilizando o cinto de seguran�a , alem disso tudo um sinal de alerta de velocidade apita sempre que o carro atingir a velocidade pr�-definida entre 72 e 105 km/h.

Este sistema � quase perfeito para quem tem filho �abobado�, para mim s� faltou um baf�metro.

Ele vir� instalado partir de 2009 para o modelo 2010 do Focus e depois para os outros modelos da Ford. O sistema MyKey ainda n�o tem previs�o para chegar no Brasil.

Obs.: O MyKey � program�vel dependendo da vontade dos pais.

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Os An�is de pist�o - 6� parte

Vamos ent�o para a 6� dos an�is de pist�o se voc� n�o ainda n�o leu a 1� parte, 2� parte, 3� parte, 4� parte e 5� parte pode ler clicando nos links (recomendado), Ent�o vamos em frente.


Tipos de an�is de �leo

An�is de �leo comum tipos W, WA ou WB

� um anel de uma �nica pe�a, com for�a pr�pria, que pode apresentar v�rios formatos,visando modificar (diminuir) as �reas das faces de trabalho e com isso, conseguir maiores press�es de contato e melhor capacidade de raspagem de �leo.Tipo W, WA e WB

Anel de �leo com mola plana � Tipo XW

� basicamente um anel do tipo W dotado de uma mola expansora plana que proporciona uma press�o de contato ainda mais alta do que a encontrada nos an�is W normais.

Tipos XW

Anel de �leo com mola helicoidal � Tipos 86, 87 ou 88

� um anel composto por um elemento externo de ferro fundido, com espessura radial suficientemente fina para permitir a m�xima adapta��o � forma do cilindro e um elemento interno que � uma mola expansora helicoidal cil�ndrica que atua em um canal existente na face interna do anel. Este canal de alojamento da mola pode ser semicircular ou em forma de V. O canal em forma de V evita que os cantos das fendas de passagem de �leo danifiquem a mola e ainda proporciona dois pontos de apoio, diminuindo o atrito entre as pe�as.

A mola � confeccionada em a�o de alta resist�ncia � temperatura e pode apresentar-se externamente retificada e com o passo das espirais diferenciado na regi�o da folga do anel, para diminuir os desgaste entre as partes.

Quando este conjunto � montado no di�metro do cilindro, a mola exerce uma press�o radial uniforme do anel, for�ando-o a conformar-se � parede do cilindro, mesmo que esta esteja levemente ovalizada.

�, portanto, um anel que pode manter uma alta press�o de contato, elevada conformabilidade, provendo um �timo controle de �leo.

Tipos 86, 87 e 88

Anel de �leo de m�ltiplas pe�as � Tipo CGX

Este � um anel de �leo de quatro componentes, compreendendo dois segmentos de a�o cromados, um separador de ferro fundido e uma mola plana expansora que, quando montada no di�metro do cilindro, ap�ia-se no fundo da canaleta do pist�o, for�ando os segmentos serem independentes, apresenta uma boa conformabilidade.

Tipo CGX

Anel de �leo de m�ltiplas pe�as � Tipo C9 (990)

� um anel de tr�s componentes, compreendendo dois segmentos de a�o e uma pe�a frexivel de a�o inoxid�vel de alta resist�ncia que serve para separar os segmentos e for�a-los contra as paredes do cilindro e contra as laterais da canaleta do pist�o.

Este conjunto, quando montado no di�metro do cilindro, apresenta uma elevada press�o de contato e uma excelente conformabilidade, o que lhe proporciona uma eficiente veda��o junto as laterais da canaleta do pist�o. Esta veda��o � bastante �til para o controle de �leo, no caso de alto v�cuo na c�mara de combust�o.

Tipo C9 (990)

Update: A 7� parte j� esta no ar

Novo do A3 um pouco mais barato

Para ganhar mais espa�o no mercado o novo do A3 vai ter o pre�o menor. O carro vendido no Brasil tem tr�s vers�es: a de entrada tem motor 1.6 e custa R$ 102,7 mil, antes era R$ 110,9 mil. Com motor 2.0 e c�mbio mec�nico sai por R$ 125,6 mil e com c�mbio autom�tico R$ 132,6 mil.

Com mudan�as nos p�ra-choques e dianteria o A3 2009 ficou um pouco mais esportivo, algumas vers�es t�m l�mpadas de LEDs na moldura dos far�is, como j� existe nos modelos a partir do A4. L�mpadas de LEDs tamb�m est�o nos retrovisores como indicativas para mudan�a de faixa.

Na traseira o p�ra-choques e nas lanternas agora s�o bipartidas e usam LEDs. Mas a mudan�a que mais se destaca � o enrijecimento da carroceria, com chapas que podem ter espessuras diferentes em uma �nica pe�a, dependendo da necessidade de reduzir ou acrescentar resist�ncia a um determinado ponto.



O interior tem detalhes de alum�nio nas entradas de ar, interruptores e console central. Os mostradores s�o pretos com agulhas vermelhas e o painel de instrumento ganhou um novo padr�o.

A dire��o � eletromec�nica, que auxilia o motorista na condu��o, como numa curva, onde sensores de tor��o ajudam o carro a retomar o caminho em linha reta depois de fazer a curva. O sistema reconhece o esfor�o feito no volante e aciona um motor el�trico, que leva as rodas para a posi��o desejada.

O novo A3 vai de 0 a 100 km/h em sete segundos e alcan�a a velocidade m�xima de 236 km/h. Segundo a f�brica, o c�mbio autom�tico � dois d�cimos de segundo mais r�pido que a vers�o com c�mbio mec�nico. O c�mbio autom�tico permite engatar duas marchas simultaneamente, para que n�o haja perda de tempo nem de torque. S�o duas embreagens, uma para as marchas �mpares e outra para as pares. Isso permite que, quando o carro est� em segunda marcha, a terceira j� est� pronta e entra em funcionamento assim que for preciso.




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Op��es de personaliza��o para o Novo Ford Ka europeu

A Ford apresentou no Sal�o do Autom�vel de Paris a nova gera��o do Ka europeu que ter� tr�s op��es de pintura e acabamento customizados. Os pacotes s�o o Digital Art, Grand Prix e Ka Tattoo. Ele ainda poder� ser equipado com espelhos externos de cor diferenciada ou cromada; os puxadores de porta tamb�m poder�o vir cromados, com aerof�lio e rodas de alum�nio de 14, 15 ou 16 polegadas.

Esta nova gera��o do modelo da Ford ainda n�o est� � venda, mas sabe-se que ele usa a mesma plataforma do Fiat 500, que, por sua vez, � derivada do Fiat Panda europeu. O novo Ka para os mercados da Europa ter� duas op��es de motoriza��o: uma 1.2 a gasolina de 69 cv e outra 1.3 a diesel de 75 cv de pot�ncia.

Estas vers�es chegam ao mercado do velho continente a partir de janeiro do ano que vem.

AC Cobra 212 S/C Sports Car 3506 cc V8 Twin Turbo (Lotus) Engine

AC Cobra 212 S/C

The AC Cobra 212 S/C used the ultra low weight of the advanced Formula One carbon fibre body technology pioneered on the AC Cobra MKIV CRS. High performance Avon tyres have been selected to create a special road/race package for the AC Cobra 212 S/C to ensure that the output of the Lotus V8 reaches the road.Powering the AC 212 S/C is a 350 bhp Lotus engineered 3.5 Litre, V8, Twin Turbo engine mated to a 6 speed gearbox all hidden under a carbon fiber body.
John Owen says,"With the AC 212 S/C we've been able to bring together three tremendous assets in the same package".
AC Car Group Limited's Chief Engineer and the man who earlier led the Lotus design team which conceived the V8 unit. "We've got the ultimate sports car looks of the iconic AC Cobra. We've developed the pioneering F1 carbon fibre technology from the CRS. And we've mated all of this to one of the most powerful engines available today - the Lotus V8."
The car develops 350 bhp at 6,500 rpm and 295 lb ft of torque at 4,000 rpm. It drives through a Tremec T56 six-speed manual gearbox and BTR Hydratrak final drive (ratio 3.73:1) to the rear axle. Power steering is standard together with AP Racing dual circuit servo-assisted ventilated discs all round.The specifications of the AC Cobra 212 S/C model reflects the power of the 3.5 litre Lotus engine with twin Garratt turbochargers.
"The AC Cobra 212 S/C is a hugely valuable addition to our line up of models which so proudly display their AC Cobra pedigree", said Mike Hall, AC Car Group Limited's Joint Chairman. "

Lamborghini Estoque � finalmente apresentado

Ap�s muito mist�rio a Lamborghini finalmente apresenta seu novo carro o Estoque. Depois de dar varias dicas de como seria o novo carro finalmente � mostrado as fotos do carro da Lamborghini que ser� apresentado oficialmente no Sal�o de Paris. O Estoque vem para brigar com os futuros Porsche Panamera e Aston Martin Rapide.

O Estoque tem comprimento de 5,15 metros. Ele � um cup� de quatro portas. o Estoque ser� lan�ado como um prot�tipo no Sal�o, mas deve ganhar as ruas em breve. N�o se tem muitas informa��es sobre ele mas � prov�vel que o motor seja um V10 de 560 cv do Gallardo LP-560 4.