Mitsubishi L200 Triton flex

A picape L200 Triton contar� com o motor V6 de 3.5 litros bicombust�vel com 205 cavalos que � o mesmo da Pajero TR4 e Pajero Sport.

Para manter a autonomia a L200 Triton recebeu um tanque de 90 litros, antes era de 75 litros.

A lista de equipamentos da Triton 2010 inclui airbag duplo frontal, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui��o da for�a de frenagem por demanda), volante com regulagem de altura, computador de bordo com dez fun��es (rel�gio digital, b�ssola, alt�metro, bar�metro, term�metro, calend�rio, velocidade m�dia, indicador de gelo na pista e consumo m�dio) e ar-condicionado. O sistema de som com CD player � compat�vel com MP3 e traz Bluetooth, viva-voz e entradas para iPod e USB.




Fonte

Fotos do Novo Volkswagen Fox 2010

A Volkswagen havia feito um embargo para n�o serem mostradas fotos do novo fox at� esta quinta feira, mas os sites Quatro Rodas, Blog Auto Esporte e Carroonline n�o conseguiram segurar ansiedade e acabaram mostrando tudo.

O Fox teve seu visual renovado, inspirado no Polo europeu e no Passat CC. O modelo das fotos � o c�mbio automatizado I-Motion. As vers�es ser�o denominadas Trend e Prime as duas com op��o do c�mbio I-Motion.

A Volkswagen lan�a o novo Fox entre o dia 26 e 27, ou seja, semana que vem, em Bras�lia e passa a vend�-lo no outro final de semana, por�m ainda n�o foram divulgados os pre�os.

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LFA o novo superesportivo da Lexus

A Lexus vem desenvolvendo o LFA a quatro anos, e agora apresentou sua vers�o definitiva.

A vers�o definitiva do Lexus LFA foi apresentada hoje (21/10/09) no Sal�o de T�quio e mant�m o designar do prot�tipo de origem.

O LFA ter� como concorrentes Ferraris e Lamborghinis, mas n�o deve fazer feio. Com um motor V10 de 4.8 litros com 560 cv ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, atingindo a velocidade m�xima de 325 km/h. O c�mbio � sequencial de seis marchas, que tem quatro modos de condu��o.

Ele pesa apenas 1480 kg sua estrutura foi feita com materiais leves como a fibra de carbono medindo 4,50 metros de comprimento 1,89 metros de largura e 1,22 metros de altura.

Ser�o fabricadas somente 500 unidades com pre�o de 380 mil euros mais ou menos R$ 990 mil.

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Veja o que d� para fazer a bordo de uma Ferrari F430

No v�deo o piloto mostra como � f�cil pilotar uma Ferrari F430 Challenge. Durante a prova, contra alguns Porsches, ele pode mandar mensagens e at� fazer tric�.

Recall dos ve�culos Volkswagen EOS e PASSAT CC equipados com transmiss�o DSG

A Volkswagen do Brasil convoca os propriet�rios dos ve�culos abaixo relacionados para entrarem em contato com a Central de Relacionamento com Cliente VW, pelo telefone 0800-019-8866, que agendar�, em um Concession�rio da marca, a atualiza��o do programa - software - de gerenciamento da transmiss�o DSG:

Modelo / Ano Modelo / Intervalo de chassi
Eos / 2009 / 9V 012 961 a 9V 021 237
Passat CC / 2009 / 9E 535 952 a 9E 548 706

Data do in�cio do agendamento:
19 / 10/ 2009

Local de agendamento para atendimento do servi�o:
Central de Relacionamento com Cliente VW, pelo telefone 0800-019-8866.

Componente envolvido:
Programa � software - de gerenciamento do sistema da transmiss�o.

Raz�es t�cnicas:
Foi constatada a possibilidade de falha na interpreta��o dos dados da temperatura do flu�do da transmiss�o pelo m�dulo de gerenciamento

Risco:
Essa condi��o, pode acarretar o desengate involunt�rio da marcha em uso, e eventualmente, causar acidentes.

Solu��o:
Atualiza��o do programa - software - de gerenciamento do sistema da transmiss�o.

Notifica��o:
Para melhor informar e atender os clientes, a Volkswagen do Brasil enviar� cartas aos propriet�rios dos ve�culos envolvidos nesta a��o.
Para mais informa��es, consulte a Central de Relacionamento com Clientes pelo telefone 0800-019-8866.

Fonte

Artekaos Airbrush

Aerografie Artekaos.com, originally uploaded by Artekaos.

Original Artwork by Artekaos Airbrush www.artekaos.com

Escoria��es - 6� parte

Leia tamb�m a 1� parte, 2� parte, 3� parte, 4� parte e 5� parte.


F � Tampa de press�o do radiador defeituosa

As tampas de press�o s�o importantes para o sistema de arrefecimento, pois retardam o ponto de ebuli��o da �gua, aumentam a efici�ncia da bomba de �gua e eliminam as perdas de �gua pela evapora��o ou fervura (salvo sob condi��es muito severas). Por outro lado tampas de press�o defeituosas podem provocar o superaquecimento, e consequentemente, o engripamento ou escoria��o, por n�o conseguirem cumprir as fun��es acima.

� aconselh�vel, portanto, que quando se est� inspecionando um motor, verifique-se cuidadosamente o estado em que se encontra essa tampa, examinando-se, inicialmente suas v�lvulas de press�o a v�cuo para verificar se est�o limpas e operando livremente.


Tampa de press�o do radiador

Em seguida, assegure-se de que as linguetas de fixa��o da tampa n�o est�o tortas ou gastas e verifique se o bocal de enchimento do radiador tem entalhes ou rachaduras. Existem instrumentos para verificar o assento do bocal de enchimento, corrigindo pequenos entalhes e rachaduras que impe�am uma veda��o perfeita. Encontrando-se alguma irregularidade na tampa de press�o, deve-se substitu�-la por uma outra do mesmo tipo e com a mesma calibragem de press�o.

Observa��o:

Essa calibragem de press�o, normalmente, vai impressa na parte superior da tampa, podendo variar, via de regra, de 0,3 a 1,1 Kgf/cm� (4 a 15 lbs/pol�).

Correia do ventilador gasta ou partida, ou rotor da bomba de �gua muito corro�do.

Quando isso ocorre, o fluxo de �gua atrav�s do motor e o ar na parte externa do radiador s�o reduzidos e adv�m o superaquecimento.

Deve-se portanto verificar o estado das correias, examinando-as quanto ao desgaste e tens�o e substitu�-las quando necess�rio.

Quanto � bomba d��gua para se fazer um bom exame da mesma, � interessante retir�-la do motor e fazer a inspe��o numa bancada. A� ent�o proceda da seguinte forma:

Verifique se o rolamento est� gasto devido � excessiva tens�o da correia do ventilador.

Veja se existe vazamento entre o eixo e a gaxeta ou retentor que permitam a perda externa da �gua, ou fa�am com que o ar seja aspirado para o sistema de arrefecimento. (Esse arejamento acelera drasticamente a forma��o de ferrugem no sistema, como acontece quando h� passagem dos gases por um vazamento da junta do cabe�ote).

Verifique tamb�m se o rotor da bomba n�o est� desgastado ou corro�do, pois isso reduzir� consideravelmente o fluxo de �gua.

Conserte ou substitua por uma unidade nova ou recondicionada, conforme for necess�rio.


Um tipo de bomba d��gua.