Cirbin V13R a odd motorcycle or odd car?

Taking the best of a car and a motorcycle and merging them together always brings up the question. Cirbin has done just that by taking a Harley-Davidson V-Rod and added a extra tire and seats and replacing the handlebars with a steering wheel.The look of the Cirbin is quite unique and will certainly have many people asking if this vehicle is really more car or motorcycle. But to those that get a chance to own one of these, the question will probally not matter. Just by the styling of the of the V13R, we can bet that people will flock to this and want one for themselves. The only thing that will stop all the gawkers from owning one of these is the price range starting at $40,000 dollars.

With the styling of the V13R reminding me of the old style racing cars, it seems to show it�s speed just even sitting. The flow of the body to the rear wheel is done with a show of chrome that most bikers will love.Here are a few specs about the bike/car:

Structural 1,5’’ (38 mm) tubular steel
TIG & MIG welded joints
Removable reinforced sub frame assembly
Removable 1,75” (44,5 mm) safety Roll Bars assembly
Reinforced 2” (51 mm) steel tubular swingarm
Stainless steel bolts
Polished billet wheels
Front: 205/45ZR17
Rear: 295/35ZR18
Fiberglass body panels with barrier gelcoat
Car Industry paint and clear coat
Paint with UV Resistance

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Harley-Davidson® Liquid-cooled, Revolution® 60° V-Twin engine
Displacement: 76.3 in. (1250cc)
Engine torque: 84.0 ft. lbs. @ 7000 rpm
Horsepower: 125 HP
Bore x torque: 4.13 in. x 2.83 in.
Fuel System: Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Compression ratio: 11.5:1
Fuel tank capacity: 7.5 GAL (29L)
Overall length: 139’’ (3530 mm)
Overall width: 78,5’’ (1994 mm)
Wheelbase: 97,5? (2477 mm)
Height� : 42’’ (1067 mm)
Ground clearance: 4.5’’ (114 mm)
Weight: 1050 lbs (475 kg)
Source: http://www.cirbin.com/

Harley-Davidson lan�a Tri Glide Ultra

A linha 2009 da Harley-Davidson apresenta uma grande novidade: a Tri Glide Ultra, o primeiro triciclo da hist�ria da marca. Alias, a HD colocou em produ��o o que os �customizadores� norte-americanos j� faziam h� algum tempo.

A informa��o sobre o lan�amento do ve�culo foi antecipada por Willie G. Davidson, neto do fundador da Harley-Davidson, na sexta edi��o da revista IMOCX, publica��o customizada da Editora Trip para o Grupo IZZO, representante da Harley no Brasil. Seu grande apelo de vendas ser� o conforto e a seguran�a para quem quer praticar o mototurismo. J� que esse �trike� tem como base a Ultra Electra Glide Classic, um dos modelos top da linha touring, que no Brasil custa R$ 79,90. Nos Estados Unidos, o Tri Glide tem pre�o sugerido de US$ 30 mil.

]No melhor estilo cl�ssico e com porte avantajado, o ve�culo ganhou um novo chassi concebido especificamente para garantir seguran�a a essa arquitetura de tr�s rodas. Ou seja, para oferecer maior conforto e rigidez o quadro estrutural foi projetado para suportar as mudan�as de dire��o e tamb�m o maior peso do Tri Glide.

Na parte dianteira a suspens�o foi refor�ada e o �ngulo de caster aumentado. Para parar a trike, sistema de freios da grife italiana Brembo, com grandes discos duplos. J� na traseira, a marca desenvolveu um novo eixo, que utiliza um ponto central de alum�nio com tubos de a�o. O Tri Glide traz discos de freios e amortecedores, independentes em cada roda. Para distribuir melhor o peso e absorver melhor os impactos com os pisos irregulares, o triciclo da Harley est� equipado com pneus largos. Na traseira, rodas aro 15� cal�adas com pneus Dunlop Signature P205/65R15 (medida usada em muitos carros de passeio). Na dianteira, o pneu �bal�o� foi instalado numa roda de aro 16�.

Motor e EstiloMOTOR E ESTILO

O Tri Glide est� equipado com um novo motor de dois cilindros em �V� - Twin Cam 103 -, que esbanja torque (for�a) e � alimentado por inje��o eletr�nica de combust�vel. J� o sistema de transmiss�o conta com c�mbio de seis velocidades, com Cruise Drive, ou seja, sexta marcha over-drive, na qual o motor trabalha com giro mais baixo, oferecendo maior conforto e economia de combust�vel.

Com rela��o ao visual dessa �carruagem� sobre tr�s rodas, o departamento de estilo da Harley-Davidson, capitaneado pelo pr�prio Wilie G., tinha uma miss�o a cumprir: incluir componentes funcionais e est�ticos � Tri Glide, sem que o modelo perdesse as linhas cl�ssicas da atual Ultra Classic. Assim, o trike ganhou um porta-malas com capacidade para 80 litros. O Tri Glide mant�m a ilumina��o com LEDs utilizada tamb�m no tourpak da Ultra Classic.

Em fun��o de a traseira ser formada por partes separadas do resto da carro�aria, as pe�as podem ser removidos individualmente para reparo, manuten��o ou substitui��o.

O triciclo da HD, marca que este ano completa 105 anos de hist�ria, conta ainda com um potente sistema de som da marca Harman/Kardon, al�m de plug para o uso de intercomunicadores. Nos Estados Unidos, o Tri Glide Ultra Classic � oferecido em tr�s op��es de cores: Vivid Black, Dark Blue Pearl, and Red Hot Sunglo.

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Harley-Davidson inaugura museu nos EUA

Exibi��o traz modelos de m�quinas produzidas desde 1903.
Tamb�m � poss�vel conferir os componentes desmontados das motos.

A fabricante de motocicletas Harley-Davidson inaugurou neste s�bado (12) um museu dedicado � hist�ria da marca. Localizado na cidade de Milwaukee, o local tem entre suas atra��es a exibi��o dos componentes desmontados que fazem parte das motos.

Visitantes conferem as m�quinas em exibi��o no museu, que traz modelos de motos produzidas ao longo de toda a hist�ria da companhia, fundada em 1903.

A exposi��o tamb�m inclui a exibi��o de tanques de gasolina de modelos cl�ssicos da marca.




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Harley-Davidson Rocker

A Harley-Davidson preparou uma bela surpresa aos motociclistas brasileiros. Trata-se da chegada da nova Softail FXCW Rocker, modelo apresentado oficialmente durante o Sal�o Duas Rodas 2007. Segundo a marca norte-americana, a Rocker faz uma releitura futurista das antigas motos rabo-duro, sem suspens�o traseira, e chega ao Brasil com pre�o sugerido de R$ 59,9 mil (sem frete).

No mercado internacional, a Rocker � vendida em duas vers�es: standard (que vem ao Brasil) e custom. Entre os diferenciais de cada uma est�o os cromados em maior n�mero no modelo custom, al�m de leves altera��es no acabamento. Com a Rocker, a inten��o da marca norte-americana � trazer para a linha de produ��o um modelo totalmente personalizado, bem ao gosto dos clientes.

Da lista de caracter�sticas que podemos destacar do modelo a ser vendido no Brasil est�o os escapes duplos cromados, um robusto pneu traseiro de 240 mm, rodas de liga-leve, visual no melhor estilo �hardtail� (traduzindo: rabo duro, com os amortecedores traseiros escondidos sob a moto) e o banco do garupa retr�til, herdado da Rocker Custom. Segundo a Harley-Davidson, essa seria a configura��o ideal para os anseios do mercado brasileiro. Se eles est�o certos, s� o tempo ir� dizer.

Estilo diferenciado

A �nica novidade da Rocker est�, definitivamente, em seu desenho. Sua bengala alongada aliada �s rodas de liga-leve com cinco raios conferem ao conjunto um belo visual. Toda essa harmonia fica mais marcante pela pintura prata acetinada de algumas partes da moto, como a capa do farol, guid�o e reservat�rio de �leo. O painel de instrumentos � simples, e conta com o veloc�metro fixado sob o tanque de combust�vel.

Por falar em tanque, o reservat�rio de gasolina � constru�do no tradicional formato de gota, com aspecto bastante atraente. O assento do piloto baixo (622 mm de altura) conta com a novidade do banco do garupa retr�til, algo que, embora descaracterize um pouco a harmonia do visual, � um acess�rio bastante �til para se poder viajar acompanhado.

Na traseira a Rocker usa um p�ra-lama amplo que encobre o avantajado pneu. Outro detalhe interessante est� no grupo formado pelas luzes. Ao contr�rio da vers�o norte-americana (mostrada nas fotos), a Rocker tupiniquim ter� luz de freio separada dos piscas, nada mais do que uma adequa��o � legisla��o brasileira vigente.

V2 de 1.584 cm�

Nenhuma grande novidade nas partes mec�nica e na cicl�stica da nova Rocker. O motor � o j� conhecido Twin Can 96B com dois cilindros em �V� de 1.584 cm�, arrefecido a ar e equipado com inje��o eletr�nica de combust�vel (ESPFI). O torque anunciado est� na casa do 11 kgm. O c�mbio � de seis velocidades, com a transmiss�o final feita por uma correia dentada.

O quadro tubular em a�o tem se��o retangular do tipo backbone. Os freios s�o a disco com 292 mm di�metro na frente e atr�s. A suspens�o dianteira usa um garfo telesc�pico com 127 mm de curso e, na traseira, com 86 mm de curso.

No Brasil, a Softail Rocker vai estar dispon�vel na rede de concession�rias nas pr�ximas semanas. Apesar do pre�o um pouco salgado levando-se em conta o pacote oferecido, a nova Harley promete agradar �queles que procuram exclusividade e destaque na multid�o.

Fonte