Novo Fiat Stilo 2009 novo mas nem tanto

A Fiat lan�a o novo Stilo 2009, como � de costume as montadoras sempre que lan�am um novo modelo modificam alguma coisa, mas desta vez o Stilo vai foge a regra e n�o teve mudan�as no seu visual.

As �nicas mudan�as no novo modelo s�o novos equipamentos de s�rie. A Fiat apenas quer deixar o modelo mais completo e competitivo, j� que ele tem uma boa aceita��o do jeitinho que esta.

As mudan�as internas s�o as seguintes: kit HSD (High Safety Drive), que passa a ser de s�rie nas vers�es Sporting e Sporting Dualogic, dando mais seguran�a ao modelo, incluindo air bag duplo, ABS e freios a disco traseiros. Outros kits (somente para as vers�es do Stilo 1.8 Flex e 1.8 Flex Dualogic) s�o os novos SP, compostos por conte�dos que oferecem mais conforto e seguran�a, al�m de melhor custo-benef�cio.

O SP V traz bancos revestidos parcialmente em couro, HSD (air bag duplo + ABS), CD player Connect com viva-voz Bluetooth e entradas para iPod/USB e tapetes em carpete por R$ 4 360 e o SP IV � formado por bancos revestidos parcialmente em couro, rodas em liga leve 17�, CD player Connect com viva-voz Bluetooth e entradas para iPod/USB, entre outros, saindo por R$ 5 591.

Fora os itens internos nada mais. Ent�o se voc� tem um Fiat Stilo 2008 e n�o liga muito para acess�rios seu modelo ainda n�o saiu de moda!

Fonte

Suzuki revela a GSX-R1000 2009

A maior concorrente da Yamaha R1, a Suzuki GSX-R1000 esta com novo visual para a vers�o 2009.

Ela ser� vendida ainda este ano na Europa e Estados Unidos, a motocicleta ganhou modifica��es est�ticas, aerodin�micas e melhorias mec�nicas. E vem com novas op��es de cores e personaliza��es.

Em altas velocidades o motor, que j� conta com 178 cv, ganha mais de 20 cv extras, proporcionada pela entrada de ar na c�mara de combust�o funciona como um turbocompressor natural assim como Yamaha.

Outra mudan�a que ajudou muito na redu��o de peso foi o uso de mais alum�nio em componentes do motor substituindo. A dupla sa�da de escape de tit�nio reduziu as emiss�es e melhorou a vaz�o dos gases de escape, proporcionando mais pot�ncia.


A Suzuki atualizou o software do ABS da GSX, que agora responde de acordo com a velocidade e condi��es de rodagem, dosando de maneira mais uniforme a frenagem. Ainda n�o h� previs�o de chegada do modelo 2009 da R1000 ao Brasil. Nos EUA, ela tem pre�o sugerido de US$ 11.000 (R$ 21.220).



Fonte

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S

Apesar do SLR McLaren estar no fim de carreira, ele ser� substitu�do pelo superesportivo Gullwing em 2010, a Mercedes e McLaren prepararam um grande final.

O SLR McLaren Roadster � desenvolvido em parceria com a equipe McLaren de F�rmula 1 e ganhou o sobrenome 722 S, porem ter� apenas 150 unidades produzidas.

Alem das mudan�as no visual o motor � um V8 de 5,5 litros com 659 cavalos de pot�ncia e 83,6 mkgf de torque j� na vers�o �comum� vem com 635 cavalos 79,5 mkgf. A SLR McLaren 722 S atinge os 335 km/h de velocidade m�xima e vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos.



Com detalhes de fibra de carbono e novas rodas de 19 polegadas na cor cinza escuro. Ele ainda conta com volante de borboletas para mudan�a de marchas, airbags adapt�veis, ar-condicionado dualzone, monitoramento da press�o dos pneus, al�m de controle integrado para diversas fun��es, o teto de lona leva 10 segundos para abrir e fechar.



O modelo ser� um dos maiores destaques do Sal�o do Autom�vel de Paris. E se voc� tem inten��o de levar um para casa ele estar� dispon�vel para encomendas a partir do dia 1� de janeiro de 2009.

Os An�is de pist�o - 5� parte

Vamos ent�o para a 5� dos an�is de pist�o se voc� n�o ainda n�o leu a 1� parte, 2� parte, 3� parte e 4� parte pode ler clicando nos links (recomendado), Ent�o vamos em frente.

Tipos de an�is de compress�o

Anel retangular � Tipo P

� um anel de se��o retangular empregado onde as condi��es de opera��o n�o requerem an�is com formato especial.


Anel com face inclinada Tipo T

Devido � face externa ser inclinada, o contato com o cilindro d�-se numa estreita faixa do canto inferior do anel, o que proporciona um assentamento melhor e mais r�pido e um bom controle de �leo, na fase inicial de funcionamento, mesmo que o cilindro apresente pequenas ovaliza��es e distor��es.



An�is com chanfro ou rebaixos na face interna Tipos 2 ou 4

Quando an�is deste tipo, tamb�m denominados de torcionais, s�o �fechados� no di�metro do cilindro, sua se��o assim�trica proporciona uma tor��o do anel que causa um contato de alta press�o do canto inferior da sua face de trabalho o cilindro, resultando num assentamento mais r�pido.

Na face ascendente do pist�o, devido a tor��o do anel, o mesmo desliza sobre a pel�cula de �leo e, na fase descendente, o contato do seu canto inferior raspa o excesso de �leo.

Esse tipo de anel � usado principalmente nas canaletas intermedi�rias dos pist�es, podendo tamb�m ser utilizado nas primeiras canaletas.



Anel com rebaixo na face de contato � Tipos 6 ou 7

Pode-se dizer que este � um anel de compress�o com propriedades de um anel raspador de �leo.

O rebaixo na face de trabalho d� uma se��o assim�trica ao anel, que causa uma leve tor��o quando fechado no di�metro do cilindro. Com isso, o contato com o cilindro d�-se no canto inferior da face de trabalho, proporcionando um assentamento bastante r�pido.



Anel com face abaulada � Tipo E

� um anel similar ao de se��o retangular, exceto que sua face de trabalho � sempre revestida e apresenta uma leve curvatura convexa obtida atrav�s de lapida��o. Isto assegura uma linha de contato de alta press�o em torno da posi��o central do abaulado, que veda prontamente a passagem de gases na fase inicial de funcionamento e facilita a forma��o de uma pel�cula adequada de �leo evitando o aparecimento de escoria��o.

O assentamento � gradual impedindo qualquer tend�ncia de um contato do canto superior ou inferior do anel com o cilindro.


Anel trapezoidal � Tipo K

O anel trapezoidal tem as faces laterais inclinadas na dire��o do di�metro interno do anel.

As canaletas do pist�o precisam ter tamb�m suas faces inclinadas com um �ngulo igual ao do anel, por�m, com pequena varia��o na toler�ncia. Esta constru��o possibilita que exista uma varia��o cont�nua da folga entre as laterais do anel e da canaleta do pist�o. Este anel � usado principalmente em motores de avi�o e diesel.



Anel semi-trapezoidal � Tipo H

O anel semi-trapezoidal tem somente sua lateral superior inclinada em dire��o ao di�metro interno do anel.

A a��o destes an�is � similar � dos an�is trapezoidais, por�m, com menor capacidade de quebra dos dep�sitos e melhor controle de �leo e veda��o � passagem de gases em compara��o com os trapezoidais.



Update: A 6� parte j� esta no ar

Drift com Nissan Silvia

Veja a repostagem da Auto esporte sobre Drift a bordo do Nissan Silvia:

Vers�o F1 do Fiat 500

Na primeira prova da F1 que ser� realizada � noite, em Cingapura a Fiat a vers�o especial do 500, o F1. Ele produ��o de 12 unidades que ser�o disponibilizadas para os europeus se digladiarem para conseguir adquirir este carrinho.

O carro tem alguns diferenciais em rela��o ao modelo de linha. Alem dos adesivos quadriculados no teto e nas laterais o 500 tem a grade dianteira modificada, com acabamento cromado. O desempenho continua a mesmo com o motor de 1.4 16V de 100 cv. O carrinho faz de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, nada mal para a caixa de f�sforo.

Fonte

Voyage com pre�os a partir de R$ 30.990

Apesar de j� ter mostrado as fotos do novo Voyage fiquei devendo os valores. Ontem (24) a Volkswagen lan�o oficialmente o Novo Voyage, projeto que vinha sendo desenvolvido junto com o novo Gol, e apresentou tamb�m os valores que variam dependendo das vers�es e opcionais.

O sed� ser� vendido em 4 vers�es, 1.0, 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Comfortline, que s�o as mesmas do Gol. O 1.0 tem 72 cv a gasolina e 76 cv com �lcool e o motor 1.6 tem 101 cv e 104 cv.

Os pre�os sugeridos pela fabrica � de R$ 30.990 na vers�o b�sica 1.0 e para a vers�o 1.6, tamb�m b�sica, fica em torno de R$ 35.180 e a Comfortline sai por R$ 39.430. Mas estes pre�os s�o para as vers�es com opcionais determinados pela fabrica, por�m ele conta com uma gama de opcionais, como, freios com sistema ABS, airbags frontais, ar-condicionado, toca-CDs com Bluetooth e entrada USB, sistema I-System e banco traseiro rebat�vel, entre outros.


Os opcionais podem ser instalados em qualquer vers�o escolhida, porem, os pre�os aumentam. Por Exemplo, se voc� adquirir um Voyage 1.0 b�sico e desejar ar-condicionado voc� desembolsa R$ 3.450, item que faz parte do Kit II que vem com travamento el�trico das portas e vidros el�tricos dianteiros. Esse mesmo item para vers�o 1.6 sai por custa R$ 3.685.

A diferen�a principal do novo Voyage para o novo Gol � o porta-malas que comporta 480 litros, que � carpetado e com luz interna, que pode ser aberto por um bot�o que fica no painel, por controle remoto da chave tipo canivete ou mesmo pela fechadura.

Recall da Toyota Hilux

A Toyota est� convocando os propriet�rios dos modelos Hilux e Hilux SW4, fabricados entre janeiro de 2006 e maio de 2008 para um recall. O objetivo � a verifica��o do aperto de uma porca no sistema de suspens�o dianteira e, caso necess�rio, sua eventual susbstitui��o.

Segundo a fabricante, houve uma desconformidade no processo de aperto da porca, que fixa o conjunto de articula��o da barra estabilizadora da suspens�o dianteira. Isso provoca o risco de soltura espont�nea que, caso ocorra com o ve�culo em movimento, traz risco de acidente.

Abaixo, a rela��o dos n�meros de chassi envolvidos:

Hilux 4x2
8AJCR32G060002871 at� 8AJCR32GX80007966
8AJER32G064005500 at� 8AJER32GX84023473
8AJEZ32G061001089 at� 8AJEZ32GX81003984
8AJEZ39G062503486 at� 8AJEZ39GX82515471

Hilux 4x4
8AJFZ29G066016764 at� 8AJFZ29GX86060936
8AJFZ22G065001844 at� 8AJFZ22GX85008660
8AJFR22G064506594 at� 8AJFR22GX84529125
8AJDR22G064002313 at� 8AJDR22GX84008395

Hilux SW4 4x4
8AJYZ59G063003217 at� 8AJYZ59GX83027172

Para outras informa��es, a Toyota disponibiliza o seu telefone de atendimento ao cliente: 0800 703 02 06

Limusine S600 Pullman Guard quase um tanque de guerra

Se voc� quer ter uma limusine, mas tem medo de balas perdidas, a Mercedes-Benz tem a solu��o.

Foi lan�ada esta semana uma s�rie especial da limusine S600 Pullman Guard. Que tem blindagem B6/B7, resistente a ataques terroristas com granadas, explosivos de m�o, tiros de fuzis, pistolas e metralhadoras.

A limusine Pullman Guard tem 6.356 mm de comprimento e uma dist�ncia entre eixos de 4.315 mm. O motor � um V12 biturbo de 5.513 cilindradas com 517 cavalos de pot�ncia.


O tanque de combust�vel � a prova de balas, ele contra ataca tamb�m, possui um lan�a-chamas nas laterais que afastam poss�veis amea�as. Quem est� dentro da limusine pode ainda acionar um bot�o anti-p�nico que dispara alarme sonoro, trava todo o acesso ao interior do carro e ainda aciona um sistema de comunica��o via sat�lite.


Alem de tudo isso citado anteriormente a limusine ainda conta com um GPS de �ltima gera��o e o aux�lio de um visor infra-vermelho, � quase um tanque de guerra, porem estiloso.

Fonte

Veja as fotos do novo Voyage

O Voyage foi desenvolvido juntamente com o Gol, e chega ao mercado apenas tr�s meses depois do hatch. O novo Voyage � igual ao novo Gol s� mudando mesmo a parte traseira.
A tampa traseira pode ser acionada pelo bot�o no painel ou pela chave. Parte da tampa � revestida internamente, e tem apoios para as m�os.

Em rela��o ao hatch, o sed� ganhou 33 cent�metros, elevando o comprimento para 4,23 metros. Para compensar o aumento de 36 quilos no peso, o eixo traseiro foi refor�ado.


O Voyage chega com duas op��es de motor 1.0 e 1.6 e tr�s de acabamento: b�sico, Trend e Comfortline. Os pre�os s� ser�o divulgados na noite desta quarta-feira (24/09), durante o lan�amento � imprensa.


Fonte e mais detalhes Revista Auto esporte

Os An�is de pist�o - 4� parte

Vamos ent�o para a 4� dos an�is de pist�o se voc� n�o ainda n�o leu a 1� parte, 2� parte e 3� parte pode ler clicando nos links (recomendado), Ent�o vamos em frente.

Tempo Motor (ou de combust�o)
Com a igni��o da mistura ar-combust�vel e a conseq�ente expans�o dos gases, a press�o dentro da c�mara aumenta rapidamente para at� 56 Kgf/cm2 ou mais, empurrando os pist�es e an�is velozmente para baixo.

Nessa, ocasi�o, uma pequena fuga de gases � normal, ocorrendo atrav�s da folga entre pontas e tamb�m por detr�s dos an�is no breve instante que precede uma veda��o lateral completa.

A veda��o lateral completa � feita quando a press�o total dos gases de combust�o age na face lateral superior e na face interna do anel fazendo com que o mesmo fique mais fortemente comprimido contra a face inferior da canaleta do pist�o e a parede do cilindro respectivamente.



Tamb�m nesse tempo a a��o de raspagem de todos os an�is � controlada, para que um fino filme de �leo permane�a na parede do cilindro.

Tempo de descarga
No tempo de descarga, pelo efeito do movimento ascendente do pist�o, os an�is tendem a encostar-se na face inferior da canaleta do pist�o.
Nessa ocasi�o, os an�is deslizam sobre o �leo lubrificante residual das paredes do cilindro sem raspa-lo para cima.


Observa��o: As figuras acima, referem-se a um anel de compress�o de perfil retangular em trabalho.
O comportamento de outros tipos de an�is � semelhante a este, apresentado, no entanto, ligeiras varia��es, apropriadas para cada tipo de aplica��o.

Tipos de an�is
Como j� coloquei anteriormente, os an�is dividem-se basicamente em dois grupos:

� An�is de compress�o.
� An�is de �leo.

Dentro dessa classifica��o b�sica, centenas de varia��es de desenhos foram criadas, buscando a melhor aplica��o para cada tipo de motor, existe uma extensa gama de an�is, onde cada tipo de anel � projetado para executar uma fun��o especifica.

As figuras abaixo ilustram os tipos de an�is mais conhecidos. Esses tipos s�o b�sicos, a partir dos quais s�o desenvolvidos todos os an�is combinados.

Assim sendo, coloco como exemplo, a anel Tipo �T�, que � um anel com face de contato inclinada.



E o Tipo �4� que � um anel regular chanfrado na face interna.


Se combinarmos estes dois tipos de perfis, teremos um novo tipo chamado de �T4�, que ser�, portanto, um anel com face de contato inclinada e chanfrado na face interna.



Update: A 5� parte j� esta no ar.

R U going to buy the Spark? The Spark comes with a three-year or 100,000 kilometre service warranty, one of the best in the industry. There are four variants available - starting from the barebones version Spark 1.0 E at an ex showroom price of Rs 1.1 lakh in Delhi. Very good, but you don't even get an AC in that version. Then come the Spark 1.0, the 1.0 LS and the 1.0 LT - these are the ones you should consider. So you have an ex-showroom price of 3.32 lakh on the 1.0 Spark, going up to 3.9 on the Spark 1.0 LT version. Got a bit of extra cash lying around, and go for the LT with the optional pack, which will cost 4.25 lakh ex-showroom Delhi. If you were always a Matiz lover, you SHOULD buy the Spark. No questions asked. On the other hand, if you are stuck between the Estilo, Santro and similar, think about what matters more to you - power, space, economy, looks and try to come to a decision based on all the parameters.

Are You Going to buy a Chevrolet Car in India ???

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R U going to buy the Spark? The Spark comes with a three-year or 100,000 kilometre service warranty, one of the best factors in the industry. There are four variants available - starting from the bare bones version Spark 1.0 E at an ex showroom price of Rs 1.1 lakh in Delhi. Very good, but without an AC .


Then come the Spark 1.0, the 1.0 LS and the 1.0 LT - An ex-showroom price of 3.32 lakh on the 1.0 Spark, going up to 3.9 on the Spark 1.0 LT version. Got a bit of extra cash lying around, and go for the LT with the optional pack, which will cost 4.25 lakh ex-showroom Delhi.





If you were always a Matiz lover, you SHOULD buy the Spark. Or if you are stuck between the Estilo, Santro and similar, think about what matters more to you - power, space, economy, looks or all the parameters ???

Inside View , Speedo Console, Visual Field, Seat Management of chevrolet-spark

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Inside View is mostly grey and black. Keep yourself down in the driver's seat, you will notice that the speedo console which is placed smack above the centrally located AC vents. Visual Area is not shortened. The average driver would feel comfortable with the seat and legroom, and legroom in the rear too comfortable for passengers. However, try to seat three in rear seat, and you may face some crowding issues. The rear seat in the Spark does that 6:40 folding bit. A good thing for carting slightly big things around at the rear.

Look of Chevrolet Spark with Edgier-looking Headights, Bonnet, Coloured Indicators, Roof rails on Top

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The Spark sports are edgier-looking headlights, a slightly pronounced bonnet, a little air intake, coloured indicators, a different waistline. The rear lamps are rounded, and there are Spark LT version has roof rails on top. And according to General Motors, there is less than 10 % of the old Matiz left in the new Chevrolet Spark

Chevrolet Spark Cars : Engine and specifications:Genaral Motors

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Chevrolet Spark: Engine and specifications:
The Chevrolet Spark has got rid of the three cylinder engine of the old Matiz - and in its place is a new 995 cc four cylinder engine that produces more power than the newly released Fiat Palio Stile 1.1. You get 62.13 bhp (48.5 KW) at 5400 rpm, and 9.02 kgm (90.3 NM) of torque at 4200 rpm which are very decent for a car in this class. The five speed manual gearbox is quite capable and well-sorted out, and most auto mags have said that the Spark drives well, and the car feels sure-footed for something this small.

Chevrolet Spark Twice Refined Model of Daewoo Matiz (Daewoo Motors India) of General Motors India

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The new Chevrolet Spark is priced between Rs 3-4 lakh in India. Enjoy the Car or Photo gallery. It has evolved from the Daewoo Matiz. Basically now it is a General Motors product, and it has accuared twice-refined version of the Matiz and This Car is now in India as the Chevrolet Spark.You may consider to buy it. At one look, the Chevrolet Spark has a new engine, new design, and new price. And a new name and company to market it.

Daewoo Motors India Limited, Daewoo Matiz, Daewoo Millennium Matiz, Daewoo Cielo, Daewoo Nexia models.

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Daewoo Motors India Limited is a part of the Korean multinational Daewoo Group with a network in 123 countries. Its annual capacity of production will be over 1.7 million units worldwide. Its produces an entire range of automotive products including sedans, buses and trucks.In spite of largest investment in the Indian auto business, Daewoo could not achieve any remarkable success as hoped to. The price slash may be boomeranged on it and faced an adverse effect on sales, and now Company has stopped manufacturing the Daewoo Matiz, Daewoo Millennium Matiz, Daewoo Cielo, Daewoo Nexia models.

S400 BlueHYBRID o h�brido da Mercedes

A Mercedes n�o quis fifar de fora da onda de h�bridos e mostrou esta semana o S400 BlueHYBRID, que � baseado no sed� S350.

Ele tem um motor 3.5 V6 � gasolina de 279 cv e outro el�trico de 20 cv alimentado por baterias de �on/l�tio que � ligado diretamente na transmiss�o tem consumo m�dio de 12,6 km/l e n�vel de emiss�es de poluentes inferior a 190 gramas de CO2 por quil�metro percorrido.


O S400 ainda possui o sistema Stop/Start, que desliga e religa o carro toda vez que ele se encontra parado, como num sem�foro, por exemplo. Para ligar basta pisar no acelerador novamente. A bateria ainda se beneficia na energia gerada em frenagens, que � convertida em eletricidade.

Uma bateria compacta de alta capacidade de armazenamento de energia � alojada no compartimento do motor.


O painel de instrumento mostra o status da carga da bateria e o gerenciamento da energia el�trica.




Fonte

Fiat come�a a vender o L�nea ainda esta semana

O L�nea � o principal lan�amento da Fiat em 2008 e ser� vendido ainda esta semana. Ele que chega para competir no segmento dos sed�s m�dios como Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra,Ford Focus Sedan, Citro�n C4 Pallas, Renault M�gane e Peugeot 307 Sedan.

A Fiat preparou tr�s vers�es de acabamento, com uma varia��o de R$ 18 mil entre elas: a b�sica, 1.9 16V (R$ 60.900 ou R$ 63.900 � com c�mbio automatizado Dualogic); a intermedi�ria, Absolute (R$ 68.640, com o mesmo motor 1.9 16V de 132 cv); e a topo de linha, Line T-Jet (R$ 78.900 � equipada com o motor 1.4 16V turbo de 152 cv).



Na vers�o Absolute vem com bancos de couro cinza ou bege o T-Jet traz vem em microfibra e tear bege. O painel tem duas cores, com a parte de cima preta e a de baixo bege, com in�meros detalhes cromados..


O Linea sai de f�brica com ar-condicionado (manual para as vers�es 1.9 16V e autom�tico digital para Absolute e T-Jet). Toda a linha traz sa�da de ar para os bancos traseiros. Outros equipamentos dispon�veis no novo sed� da Fiat s�o: sensores crepuscular (os far�is acendem em locais escuros), de chuva, de estacionamento e espelho interno eletrocr�mico (escurecem na incid�ncia de luz forte), entre outros. Desde a vers�o de entrada h� ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, sistema ABS e airbag duplo (estes dois itens comp�em o pacote HSD, de High Safety Drive), toca-CDs com fun��o MP3 e vidros el�tricos com sistema "one touch".



Entre as novidades est� o sistema Blue&Me NAV, que une as fun��es do sistema Blue&Me inaugurado no Punto com navega��o por GPS. O dispositivo pode ser acionado por comando de voz, que ainda permite fazer chamada pelo celular e escutar m�sica.

GM lan�a v�deo do Volt

Ontem eu mostrei as fotos do Volt, mas hoje a GM lan�ou v�deos que mostram que o Volt realmente � de verdade, alias a GM esta apostando alto no sucesso deste carro que ser� lan�ado em 2011.

V�deo com a parte externa do Volt:


V�deo que mostra o interior do Volt:

Os An�is de pist�o - 3� parte

Vamos ent�o para a 3� dos an�is de pist�o se voc� n�o ainda n�o leu a 1� parte e 2� parte pode ver pode ler clicando nos links (recomendado), Ent�o vamos em frente.

Fun��es dos an�is de �leo

A principal das fun��es desses an�is � raspar o excesso de �leo da parede do cilindro e dren�-lo em dire��o ao carter do motor, assegurando uma pel�cula adequada de �leo lubrificante, suficiente para lubrificar os an�is de compress�o.

Para exercer essa fun��o adequadamente, o anel de �leo precisa ter bastante conformalidade e apresentar uma for�a pr�pria elevada, para manter uma alta press�o de contato, pois, n�o depende da press�o dos gases para seu funcionamento correto.

Para se obter esse elevada press�o de contato os an�is de �leo ou s�o compostos de segmentos independentes de a�o com altura bem reduzida, ou s�o usinados com um canal central de modo que toda tens�o proveniente de pr�prio anel ou de molas auxiliares de concentre nessas estreitas faces de trabalho. Nos an�is de �leo � coletado pelo canal central e drenado para o carter atrav�s de passagens existentes no pr�prio anel e no fundo da canaleta do pist�o.




Funcionamento dos an�is no motor

Para se ter uma melhor id�ia de como os an�is exercem suas fun��es, vamos analisar como se comporta um anel de perfil regular em cada um dos tempos de funcionamento de um motor (motor 4 tempos).

Tempo de admiss�o

� medida em que o pist�o vai descendo, os an�is situados abaixo do anel superior (principalmente os de �leo), v�o raspando a maior parte do �leo da parede da cilindro deixando o filme de �leo sucessivamente mais fino.

Com o movimento de descida do pist�o, a face lateral superior do anel de compress�o encosta-se na face superior da canaleta do pist�o e o canto inferior da face do trabalho raspa o �leo da parede de cilindro.

O �leo acumula-se nos espa�os existentes embaixo e atr�s do anel.


Tempo de compress�o

O movimento se subida do pist�o e a press�o no in�cio do tempo de compress�o, for�am o anel para baixo, formando uma veda��o entre a face inferior do anel e a da canaleta.



Al�m disso, a press�o de compress�o agindo por tr�s do anel e a for�a pr�pria do anel, for�am-no contra a cilindro e, com isso, � feita uma veda��o ainda maior entre a face de trabalho do anel e a parede do cilindro.
Quase no fim do curso ascendente do pist�o ocorre a igni��o e o in�cio de combust�o da mistura ar-combust�vel, onde os gases atingem, em fra��es de segundos, temperaturas da ordem de 2.200 �C.

Update: A 4� parte j� esta no ar.